世界各地的制造商為保持競爭力正面臨挑戰(zhàn)，零部件的精度水平不斷提高，競爭朝著更高質(zhì)量、更低價格和更小批次方向發(fā)展。客戶需要降低成本，提高質(zhì)量，縮短交貨期，要尋求新的技術(shù)解決方案，并希望能夠做到粗加工和精加工在同一臺機床上加工完成，其中一個可行的改善方案是采用硬車削技術(shù)。

何謂“硬車”技術(shù)

硬車過程通常被定義為車削硬度超過HRC45以上的零件，典型零件硬度在HRC58~68范圍內(nèi)。硬車的應(yīng)用場合很多，常見的有：汽車、軸承、船舶、模具、液壓、機床、航空航天等代表行業(yè)，當(dāng)然這些行業(yè)也在不斷的增加并且不斷的細分。硬車的材料也很多，軸承鋼、齒輪鋼、表面硬化鋼、鎳基合金、鎢鈷類合金最為常見，現(xiàn)在高頻淬火、滲碳鋼等材料也開始應(yīng)用于硬車加工。

硬車技術(shù)可以在同一臺機床上完成產(chǎn)品的軟車和硬車，可以節(jié)省場地和投資，并且硬車的金屬切除率是磨削的4~6倍，效率極具優(yōu)勢。硬車是單點切削，在復(fù)雜輪廓加工方面有著獨到的優(yōu)勢，不需要類似磨床的成型砂輪，對于外圓、端面、內(nèi)孔組合的加工換刀非常方便，減少了砂輪架回轉(zhuǎn)輔助時間。硬車可以達到非常高的精度，表面粗糙度通?？梢宰龅?/span>Ra0.4以下，切屑更加容易處理，并且相對各種材質(zhì)的砂輪庫存，車床刀具的庫存費用也是比較低廉的。

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