1、硬車削加工效率高

　　硬車削具有比磨削更高的加工效率，且其所消耗的能量是普通磨削加工的1/5。硬車削往往采用大切削深度和較高的工件轉(zhuǎn)速，其金屬切除率通常是磨削加工的3～4倍。硬車削加工時(shí)一次裝夾即可完成多種表面加工(如車外圓、車內(nèi)孔、車槽等)，而磨削則需要多次裝夾。因此，硬車削的輔助時(shí)間短，加工表面之間位置精度高。

　　2、硬車削是潔凈加工工藝

　　大多數(shù)情況下，硬車削無須冷卻液。事實(shí)上，使用冷卻液會(huì)給刀具壽命和表面質(zhì)量帶來不利影響。因?yàn)?，硬車削是通過使剪切部分的材料退火變軟而實(shí)現(xiàn)切削的。而在使用冷卻液的加工工藝過程中，若冷卻率過高，就會(huì)減小由切削力而產(chǎn)生的這種效果，從而加快機(jī)械磨損，縮短刀具壽命。同時(shí)硬車削可省去相關(guān)的冷卻液配套裝置，從而降低生產(chǎn)成本，簡化生產(chǎn)系統(tǒng)，形成的切屑干凈清潔，易于回收處理容易。

　　3、設(shè)備投資少，適合柔性生產(chǎn)要求

　　在生產(chǎn)率相同時(shí)，車床投資是磨床的1/3～1/2，其輔助系統(tǒng)費(fèi)用也低。對(duì)于小批量生產(chǎn)而言，硬車削不需特殊設(shè)備，而大批量加工高精度零件則需耍使用剛性好、定位精度和重復(fù)定位精度高的數(shù)控機(jī)床。

　　車床本身就是一種加工范圍廣的柔性加工方法，車削裝夾快速，采用配有多種刀具轉(zhuǎn)盤或刀庫的現(xiàn)代CNC車床很容易實(shí)現(xiàn)兩種不同工件之間的加工轉(zhuǎn)換，硬車削尤其適合此類加工。因此，與磨削相比，硬車削能更好地適應(yīng)柔性化生產(chǎn)要求。

　　4、硬車削可使零件獲得良好的整體加工精度

　　硬車削過程中產(chǎn)生的大部分熱量能被切屑帶走，不會(huì)產(chǎn)生象磨削加工過程中出現(xiàn)的表面燒傷和裂紋，具有優(yōu)良的表面加工質(zhì)量，有精確的加工圓度，確保加工表面之間較高的位置精度。

　　5、硬車削的發(fā)展

　　在德國等發(fā)達(dá)國家的汽車工業(yè)中，多種軸類、套類零件大多采用硬車工藝，收到良好效果。因該項(xiàng)技術(shù)要求機(jī)床、刀具、工裝及工藝應(yīng)有最佳組合，且對(duì)硬車效果的宣傳推廣不夠等原因，我國硬態(tài)車削工藝的應(yīng)用還不夠廣泛。目前，只有少數(shù)企業(yè)在CNC車床上對(duì)淬硬軸承環(huán)、齒輪內(nèi)孔與端面以及量刃具等零件進(jìn)行加工，并也達(dá)到了磨削效果，提高了加工效率。

　　現(xiàn)在大多數(shù)硬車削應(yīng)用還都將重心放在用來替代磨削，隨著技術(shù)的進(jìn)步，將硬車削和磨削結(jié)合在一臺(tái)機(jī)床中，如STUDER的車磨復(fù)合機(jī)床，將會(huì)越來越多。未來，硬車削以其鮮明的經(jīng)濟(jì)性必將成為制造領(lǐng)域中重要的發(fā)展方向之一，而“車磨復(fù)合”也將是制造領(lǐng)域中重要的發(fā)展方向之一。