一般情況下，車(chē)削只是淬火前進(jìn)行的粗加工。直到20世紀(jì)90年代前，淬火后的精加工還只能采用磨削工藝，而車(chē)削也只能加工硬度值低于55HRC的工件。硬車(chē)技術(shù)，簡(jiǎn)稱(chēng)硬車(chē)削(即以車(chē)代磨)。通常所說(shuō)的硬車(chē)削是指把淬硬鋼的車(chē)削作為最終加工或精加工的工藝方法，以替代目前普遍采用的磨削技術(shù)。淬硬鋼通常指淬火后具有馬氏體組織，硬度高，強(qiáng)度也高，幾乎沒(méi)有塑性的工件材料。當(dāng)淬硬鋼的硬度>55HRC時(shí)，其強(qiáng)度約為2100～2600N/mm2。利用多晶立方氮化硼(PCBN)刀具、陶瓷刀具或涂層硬質(zhì)合金刀具等在車(chē)床或車(chē)削加工中心上采用硬車(chē)削對(duì)淬硬鋼(55～65HRC)進(jìn)行加工，其加工精度可達(dá)IT5，表面粗糙度R。≤0.4 um。

　　硬車(chē)技術(shù)的特點(diǎn)

　　1.硬車(chē)削加工效率高

　　硬車(chē)削具有比磨削更高的加工效率，且其所消耗的能量是普通磨削加工的1/5。硬車(chē)削往往采用大切削深度和較高的工件轉(zhuǎn)速，其金屬切除率通常是磨削加工的3~4倍。硬車(chē)削加工時(shí)一次裝夾即可完成多種表面加工(如車(chē)外圓、車(chē)內(nèi)孔、車(chē)槽等)，而磨削則需要多次裝夾。因此，硬車(chē)削的輔助時(shí)間短，加工表面之間位置精度高。

　　2.硬車(chē)削是潔凈加工工藝

　　大多數(shù)情況下。硬車(chē)削無(wú)須冷卻液。事實(shí)上，使用冷卻液會(huì)給刀具壽命和表面質(zhì)量帶來(lái)不利影響。因?yàn)椋曹?chē)削是通過(guò)使剪切部分的材料退火變軟而實(shí)現(xiàn)切削的。而在使用冷卻液的加工工藝過(guò)程中，若冷卻率過(guò)高，就會(huì)減小由切削力而產(chǎn)生的這種效果，導(dǎo)致機(jī)械磨損加快，刀具壽命縮短。同時(shí)硬車(chē)削可省去相關(guān)的冷卻液配套裝置，降低了生產(chǎn)成本，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)系統(tǒng)，且形成的切屑干凈清潔，易于回收處理。

　　3.設(shè)備投資少。適合柔性生產(chǎn)要求

　　在生產(chǎn)率相同時(shí)，車(chē)床投資是磨床的1/3～1/2，其輔助系統(tǒng)費(fèi)用也低。對(duì)于小批量生產(chǎn)而言，硬車(chē)削不需特殊設(shè)備，而大批量加工高精度零件則需要使用剛性好、定位精度和重復(fù)定位精度高的數(shù)控機(jī)床。車(chē)床本身就是一種加工范圍廣的柔性加工方法，車(chē)削裝夾快速，采用配有多種刀具轉(zhuǎn)盤(pán)或刀庫(kù)的現(xiàn)代CNC車(chē)床很容易實(shí)現(xiàn)兩種不同工件之間的加工轉(zhuǎn)換，硬車(chē)削尤其適合此類(lèi)加工。因此。與磨削相比，硬車(chē)削能更好地適應(yīng)柔性化生產(chǎn)要求。

　　4.硬車(chē)削可使零件獲得良好的整體加工精度

　　硬車(chē)削過(guò)程中產(chǎn)生的大部分熱量能被切屑帶走，不會(huì)產(chǎn)生像磨削加工過(guò)程中出現(xiàn)的表面燒傷和裂紋，具有優(yōu)良的表面加工質(zhì)量，有精確的加工圓度，確保加工表面之間較高的位置精度。

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